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   <TR>
      <TD width=100%  class="texte2" >
	<P align="justify">
	M�me si maintenant l'usage du t�l�phone portable s'est impos�, on peut 
	difficilement faire confiance �	cet engin pour contacter les secours en cas de 
	probl�me. Parfois, au large comme au fond de nos calanques, les p'tites barrettes 
	se font bien rares !
	Aussi pour notre s�curit� on ne peut faire l'�conomie de la pr�sence � bord d'une
	VHF.
	<BR><BR>
	L'appareil est simple � maniper mais la l�gislation subordonne son usage � la
	possession du Certificat de Radiot�l�phoniste Restreint (le CRR).
	Contrairement au permis bateau, ce brevet n'est pas obligatoire pour passer le
	monitorat mais en poussant jusque l'absurde, en cas d'accident, un DP qui ne l'aurait
	pas serait interdit d'appeler les secours ! 
	Et puis il y a l'ASN (non, non, pas l'ASM), cette nouvelle fonctionnalit� pour
	envoyer des messages �crits qui s'est r�cemment greff�e � la bonne vieille VHF.
	<BR>
	Pour �viter toute situation ubuesque, pour assurer en cas de contr�le et 
	pour que l'ASM reste au top, le club a donc permis � ses moniteurs de passer ou r�viser le CRR.
	</P>
      </TD>
   </TR>
</TABLE>
<BR>
<TABLE width=100% border=0 >
   <TR>
      <TD width=60% class="texte2">
	<P align="justify">
	En France, il faut savoir que tout ce qui touche aux radio-communications est r�gi par l'Agence Nationale 
	des Fr�quences (ANFR). Elle fixe la r�glementation en accord avec les r�gles internationales, elle 
	accorde les licences d'exploitation, elle attribue les MMSI (ze Maritime Mobile Service Identity, 
	l'identifiant international unique) et c'est elle qui organise aussi les examens.
	<BR>
	Pr�s de chez nous, le Club Nautique de Carro accueillait un examen de CRR et, bon plan, 
	mettait en place les cours et les r�visions pour le pr�parer. En plus, comme on �tait tout un
	contingent � former, Francis Descaves nous a fait l'amiti� de venir �
	domicile au Ja� pour une soir�e intensive ! Car si on avait d�j� pu d�couvrir � l'avance le
	manuel de formation en le 
	t�l�chargeant
	depuis le site de l'ANFR, les cours n'�taient vraiment pas de trop !
	</P>
      </TD>
      <TD width=40% align="right">
	<img src="../images/3reportages/crr2006/crr065.jpg" alt="Francis en basse lumi�re">
      </TD>
   </TR>
</TABLE>
<BR>
<TABLE width=100% border=0 >
   <TR>
      <TD width=60% class="texte2">
	<P align="justify">
	Le domaine n'est pas particuli�rement compliqu� mais le sujet (et le manuel donc !) est complexe.
	Plus que le fond, c'est la forme qui laisse perplexe au premier abord : alphabet international
	(alpha bravo charlie...), messages de d�tresse, urgence et securit�, canaux, les CROSS (qui
	sont MRCC), ondes m�triques, batterie au plomb, licence, duplex, SMSDSM, Inmarsat (de A � F : 
	attention le C ne transmet pas la voix et le E est supprim� en d�cembre), zones oc�aniques (qui
	n'ont rien � voir avec les r�gions oc�aniques) , le SAR, les SPOC, le reglage du squelch, le MID dans 
	le MMSI, le NAVTEX qui relaye les AVURNAV et les BMS...
	Et puis, mieux vaut retenir qu'une RLS, �a se dit une EPIRB en english
	et qu'on r�p�te encore une fois MAYDAY en d�but de message mais que ce n'est pas le cas du
	SECURITE des messages de s�curit� !
	</P>
      </TD>
      <TD width=40% align="center" rowspan=2>
	<img src="../images/3reportages/crr2006/crr066.jpg" alt="le cours sur l'ASN � l'ASM">
      </TD>
   </TR>
</TABLE>
<TABLE width=100% border=0 >
   <TR>
      <TD width=60% class="texte2">
	<P align="justify">
	N'en jetez plus ! Ce n'est pas compliqu�, mais faut d�fricher le manuel � la machette pour progresser 
	tant il est touffu !
	<BR><BR>
	Heureusement, Francis met en place des s�ances de bachotage. Elles ne sont pas obligatoires mais
	fortement recommand�es !
	<BR>
	Entrain�s, brief�s, nourris du manuel par intraveineuse (attention � ne pas d�passer la dose
	prescrite), c'est chauds comme la braise qu'on se retrouve tous le 30 octobre � Carro pour
	affronter l'�preuve officielle du CRR !
	</P>
      </TD>
      <TD width=40% align="center" rowspan=2>
	<img src="../images/3reportages/crr2006/crr063.jpg" alt="le club nautique de Carro">
      </TD>
   </TR>
</TABLE>
<BR>
<TABLE width=100% border=0>
   <TR>
      <TD width=50% align=center>
	<img src="../images/3reportages/crr2006/crr061.jpg" alt="derni�res r�visions">
      </TD>
      <TD width=50% align=center valign=center>
	<img src="../images/3reportages/crr2006/crr062.jpg" alt="derni�res r�visions">
      </TD>
   </TR>
</TABLE>
<BR>
<TABLE width=100% border=0 >
   <TR>
      <TD width=45% align="center">
	<img src="../images/3reportages/crr2006/crr064.jpg" alt="attention, l'examen va commencer !">
      </TD>
      <TD width=55% class="texte2">
	<P align="justify">
	Une fois install�s, c'est parti pour 45 minutes et 20 questions !
	En fait, pas besoin de tout ce temps pour boucler le QCM. 10-15 minutes max et tout le monde
	est dehors. On est tous confiants, les impressions sont bonnes et le r�sultat ne devrait
	pas poser de probl�me.
	<BR><BR>
	Une semaine plus tard, les r�sultats tombent....
	<BR>
	Allo Papa Tango Charlie ? On l'a tous eu. A vous !
	<BR><BR>
	Texte et photos : Laurent
	 </P>
      </TD>
   </TR>
</TABLE>